ENG

Testy innowacyjnego rozwiązania – transport elektryczną ciężarówką w SWW

Samochód ciężarowy eActros to pierwszy w pełni elektryczny pojazd opracowany przez Mercedes-Benz Trucks, będącego częścią Daimler Trucks.  Pojazd ten jest zaprojektowany głównie do dystrybucji miejskiej i operacji krótkodystansowych, gdzie jazda bezemisyjna staje się coraz ważniejsza ze względu na przepisy dotyczące ochrony środowiska i cele zrównoważonego rozwoju – co wpisuje się w politykę ESG wdrażaną w Grupie KĘTY S.A.

Celem przeprowadzanych testów była ocena możliwości realizacji projektu, którego głównym założeniem są bezemisyjne dostawy profili do Aluprof S.A. elektrycznym samochodem ciężarowym. Projekt zakłada współpracę z dużym operatorem logistycznym przy wykorzystaniu dofinansowania ze środków UE.

Planowana jest realizacja codziennych transportów pomiędzy Centrum Logistycznym SWW w Kętach, a magazynem Aluprofu w Bielsku-Białej – to kilkanaście tysięcy ton materiału rocznie. Testy pozwolą ocenić, jaka ilość realizowanych kursów będzie najbardziej optymalna oraz w jaki sposób należy przeorganizować procesy wewnętrzne, aby projekt przyniósł wymierne korzyści.

Kwestia rentowności jest równie istotna, dlatego przy odpowiedniej organizacji wewnętrznej oraz możliwej maksymalizacji ilości realizowanych kursów moglibyśmy poczynić oszczędności finansowe, aczkolwiek sam fakt ekologicznego transportu byłyby już naszym dużym sukcesem i początkiem transformacji energetycznej w całej Grupie Kapitałowej.

Łukasz Dudziak

Dyrektor Działu Logistyki SWW

W celu możliwości rozwoju tego rodzaju środków transportu firmy muszą spełniać kilka istotnych warunków. Jednym z nich jest bliska lokalizacja współpracujących ze sobą zakładów/magazynów. W przypadku Grupy Kęty, którą od jej największego klienta – spółki Aluprof dzieli odległość zaledwie 22 km, to idealna wręcz sytuacja do rozwijania w pełni ekologicznych rozwiązań transportu na krótkich trasach – mówi Łukasz Dudziak.

Kolejnym niemniej istotnym warunkiem jest odpowiednio duży i stały wolumen zamówień, a także odpowiednio przygotowana infrastruktura umożliwiająca ładowanie baterii samochodu – w tym przypadku własna stacja ładowania, która miałaby stać się częścią całej inwestycji.

Przypomnijmy, że prasownie SWW w Kętach i Tychach produkują rocznie ponad 100 tys. ton produktów z aluminium. Dziennie, z różnych lokalizacji wysyłanych jest ok. 120 ciężarówek, które dystrybuowane są do klientów w Polsce i Europie.

100
tys. ton
produktów z aluminium wyprodukowanych rocznie w prasowniach SWW w Kętach i Tychach
120
ciężarówek dziennie, które dystrybuowane są do klientów w Polsce i Europie

Wdrażane innowacyjne rozwiązania logistyczne oraz mrówcza praca nad zbudowaniem efektywnej siatki połączeń w łańcuchu dostaw przynosi spore efekty i wymierne oszczędności finansowe.